Ремонт дорог и благоустройство территорий обсудили в Штабе общественной поддержки

Ремонт дорог и благоустройство общественных территорий обсудили за круглым столом в Штабе общественной поддержки «Единой России» 14 сентября.

Заместитель председателя Государственного Собрания – Эл Курултай Республики Алтай Герман Чепкин, обозначив злободневность темы, отметил, что и сделано немало. «Огромную роль сыграли беспрецедентные финансовые вливания в рамках программ, инициированных партией, — говорит он. — Четыре года назад стартовала «Комфортная городская среда», и сегодня мы успешно ее реализуем и в городе, и в районах республики. Благоустроено более 50 дворов, появились новые детские и спортивные площадки, другие объекты. «Безопасные качественные дороги», стартовавшая в 2019-м, – тоже партийная программа. Мы начинали с центра города, затем продвинулись по автобусным маршрутам, сегодня асфальт увидели даже в тех логах, где его никогда не видели, где было проблемой увезти детей в детсад и школу».

«Республика Алтай уверенными шагами вошла в реализацию национального проекта по безопасным и качественным дорогам, — констатировал министр регионального развития Константин Зорий. – В 2019 году финансирование дорожной отрасли составляло около 600 миллионов рублей, показатель нормативности дорог был ниже 20%. В 2021-м на приведение в порядок дорог республики в рамках регионального проекта «Региональная и местная дорожная сеть» из средств федерального, регионального и местного бюджетов предусмотрено более 2,5 миллиарда рублей. Помимо этого, были выделены средства из резервного фонда правительства России. До конца года планируется повысить долю региональных дорог, соответствующих нормативам, с 24,63% до 27,19 % (к 2024-му – 50%), дорожной сети Горно-Алтайской агломерации – с 64,1% до 65%. При этом доля отечественных материалов и оборудования при дорожных работах увеличится до 62%. Работы ведутся на четырех десятках объектов (29 регионального значения, 11 – местного). Помимо ремонта дорог в районах запланирована реконструкция мостов через реки Ануй, Тобоктой, Кан, Анос, Ярлу-Айры, Озеро Пушкаревское, Шиверта и Айткан. В городе ремонтируются мосты через Маймушку и Улалушку по улицам Ленина и Совхозной».

Он напомнил, что при формировании концепции была поставлена задача обеспечения в первую очередь асфальтобетонного покрытия на дорогах, ведущих к райцентрам. Во всех районах, за исключением Улаганского (там начнут в 2022-м), эти работы или уже выполнены или ведутся.

Глава Горно-Алтайска Ольга Сафронова проинформировала, что из 280 км городской дорожной сети асфальт есть только на 80 км, остальное – гравийные дороги «с ухабами, ямами и лужами». Ежегодно выделяемых из городского бюджета 90 миллионов рублей хватает лишь на текущее содержание дорог и обеспечение безопасности. Собственных ресурсов на приведение дорожной сети в нормативное состояние в городе нет. В прошлом году в связи с очень снежной зимой администрация обратилась к правительству с просьбой о помощи в покупке дорожной техники, в результате в этом году в лизинг закуплено 12 единиц (три КамАЗа, два пылесоса, четыре трактора и машины для промывки канав), все они закреплены за городским коммунальным хозяйством.

Из федерального бюджета в рамках БКД первые годы выделялось чуть менее 100 миллионов рублей, соответственно, ремонтировалось от пяти до семи километров дорог. В этом году по БКД столице выделено около 250 миллионов (всего же с дополнительным финансированием – около 500 миллионов), была отремонтирована часть дорог в логах. Также за счет дополнительных средств отремонтируют 36 улиц с гравийным покрытием общей протяженностью 13 км.

Идет подготовка к работам следующего года: практически готовы проекты на ремонт переулка Колхозного и проезда до Дубовой рощи, улиц Проточной, Социалистической, Комсомольской и Горно-Алтайской, а также дорог в микрорайоне Новая Заимка. Ольга Сафронова отметила сложности, с которыми сталкивается Горно-Алтайск при участии в нацпроекте: сложный рельеф и связанные с этим расходы, превышающие нормативы, рассчитанные для равнинной территории, а также высокая плотность застройки в частном секторе. Со следующего года в рамках БКД средства на ремонт дорог в городских агломерациях выделять не планируют, глава Горно-Алтайска обратилась к участникам круглого стола с просьбой: выйти на федеральный уровень с предложением о сохранении этой строки расходов.

Глава Майминского района и председатель Совета муниципальных образований Роман Птицын сказал, что пятипроцентного увеличения размера дорожного фонда недостаточно, сказал о необходимости справедливого его распределения, напомнил о проблемах со снегом, в частности, о важности выбора правильного места и заблаговременной подготовки площадки для его вывоза. Он еще раз подчеркнул необходимость увеличения финансирования дорожного фонда муниципальных образований (для этого, чтобы не нарушать действующее законодательство, в котором четко обозначен процент от собственной бюджетной обеспеченности, нужно вынести рассмотрение вопроса на федеральный уровень).

Участие в обсуждении темы приняли также сенатор Татьяна Гигель, депутаты Республики Алтай Алена Казанцева, Ольга Волосовцева и Владислав Рябченко, помощник депутата Госдумы Петр Попошев, депутаты горсовета Елена Басаргина и Алексей Ивашкин, руководители ТОС «Байат», «Фрунзе», «Березовая Роща» и «Карлушка», представители Горно-Алтайавтодора.

По итогам совещания, отметив, что без качественного развития муниципальной дорожной сети и благоустройства населенных пунктов невозможно обеспечить инвестиционную привлекательность районов и региона в целом, участники приняли резолюцию с рекомендациями органам власти. Государственному Собранию — Эл Курултай Республики Алтай предложено держать на постоянном контроле вопрос развития сети автомобильных дорог общего пользования регионального и местного значения и реализацию республиканской программы «Формирование современной городской среды». Правительству Республики Алтай рекомендовано предусмотреть при строительстве и реконструкции дорог работы по водоотведению, разработать комплекс мер по развитию производственно-технической базы зарегистрированных в регионе организаций дорожной отрасли, и рассмотреть вопрос установки в местах появления бесконтрольных сельскохозяйственных животных предупреждающих дорожных знаков. Также рекомендовано вынести на федеральный уровень вопросы увеличения муниципальных дорожных фондов, необходимости регистрации дорожных предприятий в регионах непосредственного выполнения работ, введения коэффициента заснеженности, ответственности собственников сельскохозяйственных животных за бесконтрольный выпас не только в населенных пунктах, но и за их пределами.