Временно исполняющий обязанности главы Республики Алтай Андрей Турчак встретился с представителями спортивной общественности и жителями микрорайона Северный села Кызыл-Озек.
Как сообщили в правительстве региона, ранее представители федерации лыжных гонок подняли вопрос о планах строительства участка дороги в урочище Еланда, который должен соединить Кызыл-Озек с Горно-Алтайском и разгрузить микрорайон Северный. В этом микрорайоне находится единственная в республике лыжная трасса, на которой проходят региональные соревнования. Также здесь тренируются лыжники, биатлонисты, триатлеты и ориентировщики, студенты ГАГУ и колледжей.
По словам Турчака, проект дороги находится в стадии разработки, его предварительная стоимость – 300 млн рублей. «Этот проект не устраивает наших лыжников – его с ними никто не обсуждал, отсюда много вопросов и недопониманий», – отметил руководитель региона.
Проект предусматривает пересечения дороги с лыжной трассой в двух местах и строительство мостов. По мнению спортивной общественности, это негативно повлияет на состояние трассы.
Однако, как отметил врио главы, эта дорога жителям нужна. «Работы по проектированию дороги пока останавливаем и разрабатываем еще два альтернативных варианта трассировки, они есть. Как только будут готовы, проведем встречу с представителями инициативной группы жителей, спортивной общественности, администраций города и Майминского района, дорожниками, чтобы принять решение по одному из трех вариантов трассировки», – подытожил Андрей Турчак.
«Новости Горного Алтая» © 2007-2024
Зачем в Кызыл-Озек через весь город ломиться? От Заимки вверх, потом спуск до подножья Синюхи, дорога направо по логу в Соузгу, а налево в Кызыл-Озек. Там даже какая-то дорога есть проселочная. Проблем не будет со сносом частного сектора. Чуйский тракт разгрузится. В перспективе прямая дорога до курорта будет. Да и сколько земли новой появится под застройку. 300 миллионов сэкономите. Мне премия за рацпредложение и экономию государственных средств)))
С Дубровки дорога нужна напрямую в город .
Вот из Москвы хотя бы одну ихнюю землеройную машину, что метро бурят где могут, там сколько километров уже набурили? Да много.
А тут сквозь горы напрямую срезать туннелями, это даже не федеральный масштаб. То что в Москве сделать раз плюнуть, тут, да и не только тут, в жизнь не дождешься. Хотя казалось бы.
Вот Альпы между Италией и Францией, они давно уже муравейник с кучей туннелей, и по 10 и по 20 есть. А в Норвегии аж по 50 с развилками.
Потому что в игре Евротрак Симулятор 3 в пропорциях сколько то к одному всё это воочию показано, и самому можно высчитать, и в вики прочитать.
Везде давно всё это проблемное решили, а у нас, лучше конечно в Москве еще с 40 линий пробурить, чем еще где то.
Единственный ТПМК Herrenknecht в России для проходки скального грунта Абрамович купил в Европе. Теперь тёх, дорогой. Санкции. Теперь только взрывчатку закладывать в шурфы, но данный способ долг и опасен.
10, 20, 50 имею ввиду длину туннелей в километрах.
«Милость падшему — Теперь только взрывчатку закладывать в шурфы, но данный способ долг и опасен.»
Путь наш далек и долог
И нет пути нам назад
Держись геолог, крепись геолог
Ты ветру и солнцу брат
(с) известная песня
А скалы для между Сибири и этими всеми пробурили на Урале туннель без всяких инофирм.
И что ты гонишь, если в Москве до сих пор метро делают. У них значит есть чем, а в других местах значит нет? Значит, что то неправильно в этом мире. Манжерок пожалуйста, аэропорт пожалуйста, а как до дела, всё — пустая комната желающих.
Дело в диаметре проходческого щита. Для метро он меньше почти в два раза, если не в три, чем автомобильный.
У нас первым тоннелем должен быть чикетаманский, ибо носит стратегическое значение и позволяет перевал обойти. Улала подождет)))
«Милость падшему
Дело в диаметре проходческого щита. Для метро он меньше почти в два раза, если не в три, чем автомобильный.»
Но автомобиль то пролезет! Если вагон пролезает, еще с запасом, вбок отпрыгнуть модно, чтобы не сбило.
Вопрос, откуда у нас гранит?
Вот если взять очень большую электродрель и просверлить Комсомолку, там одна земля будет. На чем держится неизвестно.
А у людей на западе скалы бурили. И у нас вот санкции. А до санкций, что, не это было, вот совсем не это? Непероводимая игра слов
Два раздельных туннеля. Не столкнется в них никто, одни туда едут, другие сюда.
ОБЪЕЗДНАЯ ДОРОГА по моему варианту — копейки, к тому же окупается за счет продажи земель вдоль трассы. Твой же вариант очень дорог. Мы две школы сами построить не можем — нет средств бюджета. Мысль хорошая не спорю, но только в оборудовании тянет на 200 млн. долларов.
Класс!!! А мне можно с вами? Смотрю диалог двух щизофреников и хочу быть третьим! Вы оба не правы друзья! Нужно 15 лярдов рублей и разработать отечественный ковер-самолет! Ковер купим в Турции или на рынке у бабушки, лярды поделем на троих, каждому по 5 (я гений или до меня давно придумали как пилить бабло в этой стране?)
Да, ладно, уж. Скоро все изменится. Не скажу к лучшему, но движение начнется. И в конце тоннеля появится свет! Поэтому «Техническая эстетика» где-то прав — надо бурить и не терять надежду))).
Я в свое время ждал коммунизма, а дождался развала страны. Сейчас чего ждем? Кто больше … (украдет) и … от того что его не накажут?
Работаю в реанимации. Ты уверен что в «конце» появится свет? Пойду спрошу алкашей с морга, может я не прав?
Вот Лёня молодец, что донес вопрос, а Турчак — молодец, что услышал и взял в работу
Надо за раз 3 зайцев убить. дорогу от Кызыла на вершину Заимки оттуда через гору на Соузгу.
Зайцы, которые разгружаются:
1.Второй выход на Чуйский тракт. Пол города- заяц.
2. Ещё один заяц-Заимка. Не надо будет крюк делать, что бы выйти на Чуйский
3. третий заяц- Кызыл
Ещё один заяц- Майма.
Наверняка не первый раз сталкиваются со сложным проектом, потому ждём только хороших вестей))
Решение правильное по новым проездам и давно требует реализации. Так что ждём, и не один проезд, а несколько в том числе объездные дороги.
Надеюсь, что новые варианты будут учитывать интересы местных жителей и экологические аспекты!